Teljesítménymutatók:
|
Vibrációs mérési hiba: ≤ 5% Sebességmérési hiba: ≤ 2 ‰ Időmérési hiba: ≤ 1 másodperc |
Műszaki mutatók:
|
Vibrációs mérési csatorna: 2×2 Vibrációs mérési frekvenciatartomány: 0,5-30KHz Vibrációs mérési paraméterek: gyorsulás, sebesség, eltolódás Hardver jelfeldolgozás: párhuzamos nyereség vezérlés, nagy átviteli szűrő, alacsony átviteli szűrő, integráció, keverésellenes szűrő Dinamikus tartomány: 24 bites A/D, 120 dB Elemzési frekvencia: 100Hz-30KHz Száma vonal: 400, 800, 1600, 3200, 12800 Forrássebességmérő csatorna: 1×2 Forrássebességmérési tartomány: 30-180000r/min Tárolás: több mint 80G adatátvitel: USB meghajtó, Ethers csatlakozó Kijelző: 11 hüvelykes katonai-ipari minőségű táblagép Tápegység: AC / DC, tölthető akkumulátor, több mint 8 órás használat Méret: 252 x 210 x 54 |
Jelenleg a Sanghaji Vasúti Iroda, a Jinan Vasúti Iroda, az Urumqi Vasúti Iroda és a Taiyuan Vasúti Iroda használják, a tipikus alkalmazási esetek a következők:
"Törtött a turbina lapja"
A Dongfeng 11-es 0053 típusú motoros jármű, a nyomástöltő száma 254-13-289186, a vizsgálati diagnózis következtetése: rossz dinamikai egyensúly vagy nagy (súlyos) axiális szakadék. 2005. november 16-án felfüggesztés, felbontás megállapította: a turbina lapja tört egy darab a feszültségi szál (jobb kép), a kompresszor végén lévő gázház súlyosan tört, és átmérője körülbelül 80 mm.
"Tömörítés, munkakerékvezető szélkerek hibás helyzetben"
Dongfeng 11-es típusú 399-es lokomotiv, nyomástöltő száma 03-310A4-36060, vizsgálati diagnózis következtetése: a tengelyi távolság túllépett, az előfeszültség elégtelen. Október 17-én felfüggesztés, felbontás megállapította: tengelyi távolság 0,26 mm, a szellővezető kerék és a munkakerék helytelen 6 mm, és enyhén eltöltött. Műszaki követelmények: a szélvezető kerekek lapját a vastagság irányában le kell borítani a nyomású gázkierek lapját, különben a nyomásnak és a vezető kerekeknek kell tekinteni.
"Súlyos sérülés a forgó tengelyben"
Dongfeng 11 típus 0443 motoros, nyomástöltő száma 310A4-008, vizsgálati diagnózis következtetése: rossz, súlyos súrlódás. 2005. november 7-én felakasztott vizsgálat, felbontása megállapította: a rotor tengely burkolat súlyos égés színeltérés.
